日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福(fú)特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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