日前，据(jù)盖世1分钟前刚刚哪里发生了地震汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de1分钟前刚刚哪里发生了地震)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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