关于中国(guó)飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空难事故(gù)的(de)次数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事(shì)故中(zhōng)，飞机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事故有50%发(fā)生(shēng)在着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段(duàn)，这两个时段(duàn)的飞机高度和(hé)速度都(dōu)不(bù)是很大(dà)。如果飞行员处置得当，那么在大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击(jī)地(dì)面。就算是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕(pà)两(liǎng)台发动机(jī)都(dōu)停了，飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风(fēng)，强雷击这样的事故(gù)，在中国一(yī)年都会有好几(jǐ)次。但是80%以(yǐ)上是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构(gòu)的设(shè)计本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出(chū)现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一(yī)关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少='color: #ff0000; line-height: 24px;'>关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不(bù)全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人(rén)。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中(zhōng)包括(kuò)飞(fēi)行员(yuán)。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置。对于不同的空难(nán)类型(xíng)会有不同(tóng)的处(chù)置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图(tú)关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护(hù)错误，但是只要(yào)当时飞行员(yuán)处置(zhì)得当，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时(shí)有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是(shì)就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间，机上(shàng)一(yī)百多(duō)人(rén)全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡(wáng)。急救是(shì)否(fǒu)到位。应该说绝大部分事(shì)故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒(huāng)山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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