随着(zhe)2022年(nián)财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造(zào)车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车(chē)企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工(gōng)资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股(gǔ)股(gǔ)票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对(duì)自(zì)己的要求(qiú)也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高的三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年(nián)是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)薪资排(pái)名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些布数(shù)据(jù)中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽(qì)车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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