5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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