新能(néng)源汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有两种——要(yào)么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过(guò)，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的(de)补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行(xíng)业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关(guān)注。全(quán)球资李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营商(shāng)能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们(men)的(de)痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车(chē)位(wèi)占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能(néng)源汽(qì)车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投(李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译tóu)资建设规(guī)模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许海东对(duì)新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场全(quán)年销(xiāo)量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高比例(lì)的(de)快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的(de)主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的(de)趋(qū)势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电(diàn)设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业(yè)规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的二线(xiàn)及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土(tǔ)地资源(yuán)的地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注意的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进(jìn)行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿(sù)为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式服(fú)务(wù)，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还(hái)推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链(liàn)智电的服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随(suí)着第(dì)三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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