柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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