金融(róng)界5月12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实(shí)施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向国(guó)家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备案了(le)召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回(huí)生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大(dà)规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的(de)解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长(zhǎng)时间误(wù)踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的(de)车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低(dī)因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)导(dǎo)致(zhì)速(sù)度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收制动强度(dù)选择(zé)的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的(de)商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产时(shí)间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主要(yào)是为(wèi)了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为(wèi)特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工厂投资(zī)800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能(néng)的20%，足够(gòu)为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车(chē)辆的(de)行(xíng)驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材料和(hé)汽车设(shè)计的(de)改进，将使续航里程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在(zài)不(bù)小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极(jí)等关键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池(chí)还需(xū)要待(dài)材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科等(děng)电池厂商(shā杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪ng)都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了(le)Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯(sī)拉率先(xiān)上(shàng)调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性(xìng)能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣布(bù)上(shàng)调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国的(de)售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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