5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致(born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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