4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车(chē)工(gōng)业展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)拉(lā)开帷幕，这(zhè)是(shì)今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席(xí)技术官中(zhōng)岛裕(yù)树等国际车(chē)企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半成员(yuán)都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等(děng)一种车企大佬(lǎo)也现身展(zhǎn)台，为自家(jiā)车(chē)站(zhàn)场子。就连还待出产的(de)小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能(néng)源车(chē)的势头之下，国(guó)产车成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区更大了，围(wéi)观的人也更(gèng)多。尤其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车(chē)企(qǐ)看好中国(guó)汽(qì)车市(shì)场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能(néng)源车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上，而(ér)且汇总各家车企(qǐ)带来(lái)的上百(bǎi)款新(xīn)车，有七成都是新能源车。不仅是(shì)造车新(xīn)势(shì)力，国(guó)产(chǎn)自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的(de)展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告牌，也很难(nán)找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车(chē)身上，燃油(yóu)车(chē)的(de)存(cún)在感相当低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘(chéng)用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库(kù)存越积越多，利(lì)润(rùn)越来(lái)越少，现(xiàn)金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全部(bù)加(jiā)入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研发项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃(rán)油(yóu)乘用车在(zài)中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布(bù)停(tíng)产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车(chē)的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混(hùn)合动力(lì)车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转型新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了(le)。我(wǒ)们会的，新势力十(shí)年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车(chē)。尤其是(shì)市(shì)值表现(xiàn)上，比亚(yà)迪将吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能(néng)源(yuán)业务(wù)被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油(yóu)改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动(dòng)车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设计(jì)风格上都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中(zhōng)心放在了(le)B端(duān)市场。比如(rú)，几何A上市后的(de)首(shǒu)场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在(zài)北京外交官(guān)之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行平台(tái)曹操出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车服务(wù)并上(shàng)线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何(hé)汽车在(zài)问(wèn)世后的(de)几年(nián)年内(nèi)推出(chū)的都是(shì)换(huàn)壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策(cè)略(lüè)？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布(bù)前一年(nián)，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再(zài)度(dù)刷新纪(jì)录(lù)，达到(dào)150万辆(liàng)，单(dān)车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边(biān)是(shì)普遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天(tiān)的(de)燃油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难(nán)。

　　水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的(de)“新势力(lì)”也不是那(nà)个(gè)只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮杀的优(yōu)胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完全(quán)要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅(fú)降价(jià)，价格战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行(xíng)业洗牌(pái)速度(dù)加快(kuài)，凭借技(jì)术和(hé)资(zī)金优势抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家(jiā)也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫(háo)无优势的(de)中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车(chē)企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融(róng)资后就玩消(xiāo)失(shī)。一些新能源(yuán)企业的市值也(yě)一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候(hòu)，也是最坏(huài)的时候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网(wǎng)友的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价(jià)，现在(zài)才到哪？要(yào)是(shì)随(suí)便就(jiù)搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些