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secx的不定积分推导过程,secx的不定积分推导过程图片 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年(nián)财(cái)报季的过去,车(chē)企高管薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内(nèi)关注的热(rè)点话题(tí)。造(zào)车新势力中,小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

  理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元,以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上市(shì)车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高(gāo)管更是成功(gōng)破亿,堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外,吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔(kuò)绰,不过也有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

  理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

  理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元,同比(bǐ)增长34%,占据目前已(yǐ)披露数(shù)据的(de)车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu),对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

  另(lìng)一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán),相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月,港(gǎng)交所(suǒ)文件(jiàn)显示,沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股票,套现金额超(chāo)9000万元(yuán),以此计(jì)算,secx的不定积分推导过程,secx的不定积分推导过程图片他在2022年的收益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝”,年薪(xīn)过亿数据来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

  造(zào)车新势力中,零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示(shì),董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán),同比大(dà)涨490.4%;总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元,同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12%。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升,2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆,较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1%。在业界(jiè)看来,这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

  小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不(bù)好(hǎo)过,试图(tú)通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下,管(guǎn)理层对自己的(de)要求(qiú)也更(gèng)严格了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元,其中,董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元,联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

  海马江淮(huái)高管(guǎn)无(wú)人过百(bǎi)万

  在造车(chē)新(xīn)势力之外,给(gěi)高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元;执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元,行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅(fú)分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

  吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存在,接下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长,但其(qí)薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示,比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē),税前报酬960.20万元;第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌,薪酬887万元;执行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

  2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为614.7万元,排secx的不定积分推导过程,secx的不定积分推导过程图片在(zài)他前面的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元,以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

  过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆,夺下全球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝座;净(jìng)利润也达到166亿(yì)元(yuán),超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元,成(chéng)为(wèi)国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企(qǐ)业。

  长城汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元,其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

  值得关注的是,海马汽车年(nián)报显示,报告期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额90万元,董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

  汽(qì)车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自海马汽车2022年(nián)报。

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  江淮汽车高管收(shōu)入(rù)也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间(jiān),其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入(rù)最(zuì)高,为(wèi)91.3万元,董事总经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

  薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇(huáng)帝

  在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数据中,国(guó)内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi),是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍(bèi),堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

  当我们把视(shì)线看向全球(qiú),会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不(bù)是(shì)那么难。

  通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易(yì)委员会(huì)(SEC)的一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(约合(hé)人民币(bì)2亿元),连续(xù)第八年成为底特律三大(dà)汽车制造商(福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最(zuì)高的CEO。

  外(wài)媒表示(shì),担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元(约合(hé)人民(mín)币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年(nián)年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值(zhí)得注意的是,特(tè)斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道,早在2018年(nián),马斯(sī)克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn),特(tè)斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励,但若马斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标,则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以,马(mǎ)斯克这(zhè)十年(nián)在特(tè)斯(sī)拉的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的(de)市(shì)值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

  换(huàn)句(jù)话(huà)说,马斯克的(de)主要(yào)收入为股票期(qī)权(quán)激励,后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是(shì)全球首(shǒu)富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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