柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和(hé)煤(méi)液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油(yóu)机(jī)比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构(gòu)成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大(dà)并经过其菱角相互连接(jiē)，构成三角网状(zhuàng)结(jié)构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊(là)应(yīng)对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对(duì)应(yīng)标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的(de)气(qì)温(wēn)决(35c到底有多大，35c是多少jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量(liàng)不确定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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