新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电(diàn)市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电(diàn)动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuā鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救ng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模(mó)的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续(xù)扩大(dà)，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技(jì)术(shù)进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高(gāo)，目前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救量多，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的(de)行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场份额(é)。展望未(wèi)来(lái)，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安(ān)全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿(sù)为(wèi)核心(xīn)场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复(fù)苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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