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弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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