新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了(le)新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新(xīn)进步即可解(jiě)决(jué)的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计(jì)财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后trong>

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络(luò)建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不(bù)同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的(de)运营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此具(jù)备当(dāng)地(dì)区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小工商业(yè)业主及(虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的(de)三(sān)位一体综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩等设(shè)备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的(de)原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了(le)成(chéng)立合(hé)资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器(qì)人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成为充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。