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银川海拔高度是多少银川有高原反应吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂银川海拔高度是多少银川有高原反应吗。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条银川海拔高度是多少银川有高原反应吗(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。